四川新闻网消息（杨黎明 记者李全民）“未来五年，昭化将以优美的湖库风光引领发展沿江旅游，以航运吞吐带动现代物流，努力建设人文、科技、现代的首善港城。真诚欢迎港投集团前往昭化考察调研，找到双方合作契合点。”近日，广元市昭化区委书记刘自强带队赴成都四川省港航投资集团有限责任公司，就广元港进一步发展寻求合作。

嘉陵江全长1345千米，贯穿昭化境内达110千米，并在昭化古城处形成“山水太极”自然奇观。嘉陵江是昭化发展的重要支撑，位于红岩镇的广元港是中国内陆最深航运港，被称为“千里嘉陵第一港”。前不久闭幕的昭化区第八次党代会明确提出建设“千里嘉陵首善港城”。

加强交通建设   为港口发展助力

岁月不居，时节如流，时间见证奋斗者永不停歇的脚步。经过“十三五”期间的建设，昭化区综合交通基础设施和交通运输水平日新月异。

“原来我们都是泥巴路，山里的蔬菜根本不好卖。”交通的发展变迁，让昭化镇牛头村种植大户郭元财充分享受到红利。“现在路修到了家门口，卖菜别提多方便，一个三轮车就可以把菜卖到镇上去。”

要想富先修路，要想强必远航。近年来，广元港航运能力持续增强，现代化水陆空综合立体交通体系日臻完善。红岩港作业区工程分为两期，共规划泊位12个，岸线总长度1350米。截至目前，广元港红岩作业区一期工程已顺利完成，现已开通广元至重庆嘉陵江集装箱班轮,进港公路南马山隧道通车,以川北红岩港粮食现代物流中心为核心的临港工业园区序推进，红岩造船厂5年造大小船舶30艘。

为进一步促进昭化经济社会发展，建设“千里嘉陵首善港城”助力。接下来，昭化区将紧扣建设现代化综合立体交通枢纽总目标，牢牢把握交通“先行官”定位，积极争取国省重点交通项目，协助推进G5京昆高速复线，规划建设兰渝铁路太公火车站，积极参与广元航空物流港建设，加快实现由交通节点城市向综合交通枢纽城市转变，建成全国性综合立体交通枢纽。

孕育港口动能  助力经济发展

港口是国民经济变化的“晴雨表”，在维护产业链、供应链稳定，带动地方经济发展等方面发挥着至关重要的作用。对于当地居民来说，广元港的运行是否带来了一些机遇与改变？

“广元港的建设，让我们不仅住上了集中建设的新房，也为我们每一个人买了保险，我们的老年生活得到了根本保障。”红岩镇居民李冰最直观的感受到港口建设的红利。

不仅如此，自从广元港建成后，人流量的增加使红岩镇的知名度也提高了，很多人慕名而来，带动许多本地人搞起了餐饮、农家乐等。

红岩镇蒲国伟是“洗脚上岸”后的退捕渔民。每天到嘉陵江红岩河段进行巡逻，是他“上岸”后的第一份工作。“现在工作比较轻松，每天就是沿江巡视，禁止非法捕捞。”蒲国伟笑着说。

除了当好一名“护鱼人”，上岸后的蒲国伟还在退捕渔民创业政策的扶持下，入股了红岩镇里的一家中餐店，每天巡完河道后，都会到店里忙活，收入也不断提高。

接下来，昭化将紧扣内河水运国家战略，积极谋划争取嘉陵江航道重大交通项目，协同推进水东坝航电枢纽建设，加快与重庆港区一体发展，畅通水运黄金大通道，建成中国内陆江海联运“第一港”。抢抓川渝共建长江上游航运中心机遇，大力发展“铁水公”多式物流联运，加快广元港进港铁路、G5京昆高速复线红岩出口建设，规划建设红岩临港现代物流园区，畅通港口集疏运体系，建成嘉陵江上游“铁水公”联运集散基地、中国西部重要商贸物流水运中心，促进物流经济持续健康发展。