四川新闻网消息（赵文 向夏瑶 记者 李全民）5月31日，中铁五局二公司承建的G5京昆高速广元至绵阳段全线最长桥嘉陵江特大桥右幅下部结构施工完成，为确保项目按期建成通车奠定了坚实基础。
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嘉陵江特大桥是全线施工的重点控制性工程，位于红岩镇上游4公里处，桥梁处于深山峡谷，地势陡峭且高墩密集，其中2#、3#主墩位于水中，最大水深27米,全桥长1555米，是G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程全线最长桥。
该项目是四川省重点项目，嘉陵江特大桥作为其中重难点工程，也是项目建成的关键，建成通车后，作为联系绵阳和广元的一条新通道，不仅将缓解现有京昆高速公路的交通压力，减少交通拥堵状况，提高运输效率，同时也将加快四川省现代综合运输体系建设步伐，构建完成区域交通运输大通道，并促进区域均衡发展，推动形成“一干多支”发展新格局。同时，广绵高速扩容项目还是国家高速公路网中首都放射线 G5 京昆高速公路的重要组成部分，建成后将有助于缓解老绵广高速交通运输压力，进一步打通出川通道，形成贯穿川陕的骨干公路，将成为成渝地区乃至我国西南地区通往华中华北、京津冀的又一条快捷通道。
嘉陵江特大桥横跨嘉陵江，展示了现代桥梁技术的卓越成就，巧妙地融入了蜀道文化的深厚底蕴，将古代蜀道崎岖、险峻的特点与现代桥梁的简洁、流畅相结合，桥身结构合理、经济美观。它不仅是一座交通枢纽，更是一个展示蜀道文化的窗口。建成后，它将成为连接古今、沟通传承蜀道文化的桥梁，让人们在欣赏美景的同时，也能够领略到蜀道文化的独特魅力。
面对桥梁施工范围内地形地貌复杂、地质结构差、高墩作业风险大等难题，该项目部发扬顽强拼搏精神，依靠科技创新引领，战胜重重困难，攻克道道难题，取得关键突破。该桥2#主墩桩基施工中，为解决陡峭高强岩体桩基施工技术难题，及时优化施工方案，采用船舶浮平台辅助桩基施工；该桥3-5#墩身桩基施工中，为解决深厚大粒径砂卵石覆盖层桩基施工，进行方案比选优化，采用引孔边打设施工工法，有效提高桩基成孔效率；在2#主墩承台围堰施工中，采用高机位锁扣钢管桩引孔打设施工技术，成功解决陡峭高强岩体锁扣钢管桩插打难题；在3#主墩承台围堰施工中，采用锁扣钢管桩局部引孔施工工法，成功解决深厚砂卵石覆盖层河床围堰引孔效率低、回填黏土易串孔等难题；在变截面双柱高墩施工中，为确保高空作业安全，提高施工效率，项目部采用双柱式变截面高墩液压爬模同步收坡爬升施工技术，提高了墩身施工效率，保障了工人高空作业安全，并且项目部还制定了切实可行且针对性强的管理方案和安全保障措施，强化首件施工，坚持班前安全教育和安全技术交底，从钢筋绑扎到混凝土浇筑，每道工序都配足技术人员，全程监督指导现场施工生产，确保工序管理规范化、施工作业标准化，有效保障了桥梁下部结构施工高质量完成。
该项目负责人表示，随着该桥下部结构施工的全部完成，预示着广绵高速LJ3标桥梁建设取得了新成效，迈入了制架梁快车道，吹响了收官“冲锋号”。下一步将锚定节点目标克难攻坚，抢抓机遇大干快上，争分夺秒笃定实干，以饱满的工作热情、顽强的拼搏精神，进一步组织施工生产大会战，持续掀起劳动竞赛新高潮，努力确保各项建设任务节点目标如期实现。